美國監(jiān)管部門18日指認(rèn)，德國大眾汽車公司所售部分汽車安裝了專門應(yīng)付尾氣排放檢測的“失效保護(hù)器”。這樣一來，它們在車檢時能以“高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)”過關(guān)，而在平時使用中卻大量排放污染物。大眾應(yīng)修理這48.2萬輛汽車。媒體報道稱，根據(jù)美國《清潔空氣法》，大眾汽車面臨最高180億美元罰款。
  涉及約48萬輛汽車
  美國的國際清潔運(yùn)輸委員會和西弗吉尼亞大學(xué)在去年一份報告中指出，一些大眾汽車在正常駕駛中排放污染物過高，部分汽車排放的氮氧化合物甚至達(dá)到限值的40倍。美國環(huán)境保護(hù)署和空氣治理委員會介入調(diào)查，環(huán)境保護(hù)署還報告了美國司法部。
  監(jiān)管部門指認(rèn)，大眾在汽車內(nèi)安裝了復(fù)雜軟件，可以識別汽車是否處于被檢測狀態(tài)，繼而調(diào)控所排放的尾氣。
   環(huán)境保護(hù)署助理署長辛西婭·賈爾斯說：“在汽車上使用失效保護(hù)器以躲避清潔空氣標(biāo)準(zhǔn)是違法行為，對公眾健康構(gòu)成威脅。”
   涉嫌違規(guī)排放的車輛約48.2萬輛，涉及2009年至2015年款的柴油版捷達(dá)、甲殼蟲和高爾夫、同期的奧迪A3和2014年至2015年款帕薩特。
   根據(jù)《清潔空氣法》，每輛違規(guī)排放汽車面臨至多3.75萬美元罰款，大眾的罰款總額可望達(dá)到180億美元。環(huán)境保護(hù)署說，將督促大眾汽車公司著手修理，確保這些汽車的尾氣排放系統(tǒng)操作符合美方要求。大眾“可在合理時間內(nèi)制訂修理方案”。
   大眾”承認(rèn)造假
   按環(huán)境保護(hù)署說法，最初發(fā)現(xiàn)大眾汽車的排放問題后，監(jiān)管人員向其了解情況，而大眾回應(yīng)稱高污染排放的原因是“各種技術(shù)問題和超出預(yù)期的使用情況”。
   去年12月，大眾召回了近50萬輛汽車，但這些汽車的尾氣排放依舊未能達(dá)標(biāo)，監(jiān)管部門隨后擴(kuò)大調(diào)查。當(dāng)時，監(jiān)管部門告知大眾，如果不能給出“充分解釋”，并確保2016年款大眾汽車沒有類似問題，美國將不允許2016年款大眾汽車上市。
  “就在這個時候，大眾承認(rèn)，在那些汽車上設(shè)計并安裝了失效保護(hù)器，它們?yōu)閺?fù)雜算法軟件，可以檢測到汽車處于尾氣排放檢測狀態(tài)。”環(huán)境保護(hù)署說?？諝庵卫砦瘑T會已經(jīng)表示，將跟進(jìn)調(diào)查。美國司法部則暫時未予回應(yīng)。